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2024年04月18日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダの軽スポーツカー「S660」に対する海外の反応です。オーストラリアやニュージーランドでは、こういった日本車を輸入して楽しんでいる人々がけっこういるようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・S660を持ってる。毎日の足として乗ってるよ。毎日素晴らしい体験ができるんだ。制限速度を越えなくても速く走っている気にさせてくれる、信頼性が高くて楽しいクルマなんだ。

・自分も持ってる。買ってから3年になるね。今まで所有した中で最高のクルマだよ。たとえ低速の都市部の走行であっても、このクルマなら全てのドライブが楽しいものになる。ただ実用性はちょっと難があるから、セカンドカーというより3台目のクルマとして買う方がいいかな。でも乗っている間はずっと笑顔になれるから、そうするだけの価値はあるよ。EVが台頭してくると、こういった軽くて活気に満ちたクルマは二度と出ないだろう。これは隠れた逸品のようなクラシックカーになるだろうな。

・日本に行った時、NA型のロードスターの隣にこのS660が停めてあるのを見かけた。ロードスターがまるでダッジラムくらいのサイズに見えたよ。そのくらいこのクルマは小さいんだ。

・こういうクルマがもっと必要だ。交通渋滞やスピードバンプ、オービス、スピード違反の取り締まりがあっても、このクルマならルールを破ることなくスピード感を楽しむことができる。小さいがファンタスティックなクルマみたいだね。

・前にいた職場のお客さんで、このS660をポルシェ911カレラ2Sと一緒にガレージにしまってる人がいた。911とスペースを共有するくらいだから、きっとかなり特別なクルマに違いないと常々思っていたよ。

・1年ほど前、オーストラリアのパースでクレイジーなボディキットを付けて走り回っているS660を見たことがある。あれはクソほど楽しそうだったな。

・自分もS660を持ってる。このクルマは、50km/hでも現代的なドライビングと楽しさを味わえる素晴らしいクルマだよ。

・我々オーストラリア人にはもっとこういう楽しいクルマが必要だ！

・これで50,000AUDもするの？Mugenバージョンでもないのに…30,000

AUDだとしても高すぎるよ。もっと調べれば、20,000～25,000AUDくらいでもっとまともなものが手に入るはずだ。多くの輸入業者やディーラーが、こういうJDMのグレーな輸入品にとんでもない値上げをしているのをよく見かける。それは本当にアホらしいことだ。

・1人でバカでかいクルマを乗り回すのではなく、こういう1人用のクルマの大きな市場が生まれることを願っているよ。これはとてもかわいいな。

・2016年頃、日本に行った時にS660が走ってるのを見かけてすっかり惚れてしまった。そして買ってしまったよ。オーストラリアに到着した時は目が潤んだね。

・グランツーリスモSPORTでS660を試してみて以来、このS660に実際に乗りたいと思ってた。とても楽しそうで自分にとっては憧れのクルマだけど、そうそう買えるものではないと思ってる。唯一の希望としては、日本に旅行したときにレンタルすることだね。

・このクルマは初めて見た。とても気に入ったよ！

・1984年式のホンダアクティバンを持ってる。面白い事に、この軽バンのギアの感触は今までに運転してきたクルマの中で断然最高だ。まるで照明のスイッチを切り替えるような感触なんだ。

・ロードスターよりもこっちの方が魅力的だけど、トランクのスペースがないのは大きな欠点だ。見た目はいいんだけどねぇ。

・なんて素晴らしい小さなクルマなんだ。ここ南アフリカにはこういうクルマは無いよ。ぜひとも所有したいな。

・これをアメリカでも手に入れることができたらいいのにな。自分はS2000が大好きだけど、これはこれでとてもクールだ！

・こいつはグッドルッキングなゴーカートだ。

・ナイスなクルマだね。運転するのが楽しそうだ。我々の多くがこのクルマのサイズにフィットしないのは残念な事だ。

・NSXがTougeでバトルをしながら成長した兄貴だとしたら、このS660はTougeのシークレットを全て知っているホットな妹って所だな。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #ホンダ; #S660; #軽自動車

ピーアークおゆみ野データ

2024年04月18日

カテゴリ:
トヨタ

オーストラリアでのトヨタアルファード／ヴェルファイアに対する海外の反応です。日本では大人気のミニバンですが、あちらではどのように見られているのでしょう…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ここフィリピンでは、アルファードはラグジュアリーバンと見なされている。この高級バージョンのレクサスLMも見てみるといいよ。

・かつて自分は、運転手もいないのにこういうクルマを欲しがる人々を笑ってた。でも子供が2人できて、よりスペースの広いクルマが必要になったから買ったんだ。これは自分にとって史上最高の決断だった。非常に快適だし、パワーも適度にあり、燃費もまともなんだ。子供たちもとても気に入っているよ。もし子供がいるなら、ぜひアルファード／ヴェルファイアを試乗してみるといい。きっともう戻れなくなるよ。

・2018年式のアルファードと同じ年式のボルボXC90を持ってる。どちらも7人載りだけど、ロードトリップではトヨタが圧勝するね。子供たちもアルファードを気に入っているよ。サイズは大きいけど、うちの嫁は喜んでアルファードを運転しているね。道路が整備されていて、オフロードのアクティビティに出かける必要がない地域に住んでいるならアルファードはオススメだ。整備費用と部品も安いしね。

・日本、香港、シンガポールなどの人々は、20年前にアルファードが豪華なステータスシンボルであることに気付いた。基本的には陸上のプライベートジェットであり、世界の他の国々かまだそれに追い付いていないことに驚いた。例えば香港では、ビジネス街に路上駐車しているアルファードをよく見かける。その中では運転手が寝たり、iPhoneをいじったりしているんだ。つまり、彼らの裕福なボスはその近くで会議をしていたり、ミシュランの星が付いているレストランで

食事をしたりしているという事だ。ここアジアでは、アルファードは完全なステータスシンボルになっている。ロールスロイスと同じような扱いだね。価格は10分の1だけど、頭上空間の余裕は2倍あるんだ。

・素晴らしいクルマだと思う。2016年に日本でこのクルマを見て以来、オーストラリアで誰かがこのレビュー動画を作ってくれるのを待ってたんだ。彼らがどのSUVメーカーよりも先を行っているという事については完全に同意できる。唯一気になったのはインフォテインメントシステムとダッシュボードの言語だけど、2017年以降のバージョンは更新できるってのを知ることができてよかったよ。

・自分はシンガポールにいて、2022年式のアルファードハイブリッドに乗ってる。一度これに乗ったら、これほどの贅沢さ、スペース、快適さを備えたクルマを見つけるのは本当に難しいと言えるね。シンガポールからバンコクまでの1,800kmをこのアルファードで走ったけど、同乗者はぐっすりと寝てたよ。2列目シートに座って長距離ドライブをする所を想像してみてくれ。これは車輪のついたビジネスクラスみたいなものだね。

・2011年式のトヨタヴェルファイアを手に入れたよ。驚くほど実用的で快適なクルマだ。ちょっと古いモデルだったから、コスパは抜群だったよ。

・これはタイ人のお気に入りのクルマの1台だ。タイではアルファードとヴェルファイアがいっぱい走ってるよ。

・2018年式のアルファードを持ってる。毎日乗っているけど、まったく問題は無いね。とても満足しているよ。これに数週間乗ると、SUVにはもう戻れなくなるね。

・オーストラリアでは新たにグレーな輸入品に関する規制が施行され、アルファード／ハイブリッドはハイブリッドモデルしか輸入できなくなった。車いす対応のモデルは除外されるようだけど。

・2008年式のアルファードに乗ってた。手放すまでに280,000km走ったよ。うちの兄が特に気に入ってたみたいで、また別なのが欲しいって言ってる。非常によくできたクルマだったよ。大きな問題なく280,000kmまで走れたという事実だけで、いろいろな事がわかるね。

・アルファード／ヴェルファイアは、歴代トヨタ車の中では最高のコスパを誇るクルマだ。

・これはジャカルタでとても人気のあるクルマだ。ステータスシンボルだね。もちろん運転手は必須だよ。

・シンガポールではライドシェアの車両としてよく見かけるね。エグゼクティブラウンジは特に素晴らしいよ。これより小さいトヨタノアも悪くないね。あれも乗り心地がいいんだ。

・このクルマは自分の欲しいものリストに追加された。

・自分はヴェルファイアを持ってる。家族もこのクルマを気に入っているよ。他にメルセデスGLCとBMW330eも持っているけど、その2台よりも快適なんだって。基本的にこのクルマは家族にとって最高の来るあmだね。1人でのドライブも快適だよ。でも車体がけっこう大きくて、狭い地下駐車場なんかでは停めるのに苦労するね。それでも運転しやすいクルマだよ。

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ピーアークおゆみ野データ

2024年04月17日

カテゴリ:
トヨタ

1998年式のトヨタブリザードに対する海外の反応です。ダイハツタフト（後にラガー）のOEM車で、トヨタビスタ店設立に伴いビスタ店専売車としてデビューしました。ボディーはショートのみで、エンジンはトヨタ製のL型ディーゼルが搭載されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはスズキジムニーの兄貴分みたいに見えるね。

・カウンターパートのダイハツロッキーによく似ているね。大学の時に乗ってたよ。あれはディーゼルターボじゃなくて4気筒のガソリンだった。とてもクールなクルマだったよ！洪水の中を普通に走ることができたんだ。実にタフなクルマだった。

・うちの祖父がこのクルマを持ってた。でもトヨタじゃなくダイハツ版で、フェローザという名前だったよ。あれは2WDだったけど、基本的にはこれと同じクルマだった。これを見た時、いろいろな事が思い出されたよ。祖父が乗っていたのは上が赤、下が白のツートンだった。これは当時としてもそれほど優れたクルマでも有能なクルマでもなかったけど、自分としてはたくさんの思い出がある。

・こいつは超キュートだな！まるでランドクルーザープラドのミニバージョンみたいだ。

・自分はかねてからトヨタとダイハツの関係に興味があった。

・昔これに乗ってたよ。まさにこれだ。走っている姿を見られてとても嬉しいよ。

・ダイハツロッキー／フェローザの別バージョンもあったよね。ベルトーネフリークライマーという名前で、BMW製のエンジンを搭載していた。。ガソリンとディーゼルがあったな。

・自分が子供だった頃、我が家には1991年式のダイハツフェローザがあった。短い間しかいなかったけど、高度計、時計、電圧計を見たら懐かしくなったよ。

・へえー、こんなクルマがあったなんて知らなかった。これは西アフリカではダイハツから販売されていたよ。トヨタバージョンは知らなかったな。

・ベルトーネフリークライマーについても言及して欲しかったな。これはイタリアでのみ販売されたクルマで、BMWエンジンとカスタムボディを備えたダイハツロッキーの別バージョンだったんだ。

・小さいけど超クールなクルマだ。これはRAV4のおじいちゃんかな。

・見たことも聞いたこともないクルマだけど、このルックスは大好きだ。ナイスだね。

・70系ランクルに似た小さなオフローダーだね。君が反対側にハンドルが付いているMT車を運転したことについて敬意を表するよ。

・あれは高度計じゃなくて傾斜計だよ。傾きとピッチを知ることができて、横転防止に役立つんだ。

・ランドクルーザーやジムニーの影に隠れて見過ごされてしまったクールなクルマだね。ダイハツがまだアメリカにいる間にこのクルマが流行ったら面白かっただろうな。80年代の日本の4×4は、独特で特徴的なスタイルを持っているね。こういう安価でタフなSUVに調整可能な